Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020



Informasi Dunia Motor • Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020 - Tidak dapat disangkal pentingnya Harley Davidson untuk sebagian maniak sepeda motor. Meskipun penjualan akhir-akhir ini goyah, mereka masih menguasai bagian terbesar pasar Amerika Utara, dan setiap langkah yang mereka lakukan menarik perhatian dan pengawasan.
Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020
Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020
Dengan perampokan baru-baru ini ke dalam daya baterai (LiveWire) dan komitmen yang dinyatakan untuk menjelajahi wilayah yang saat ini tidak dihuni oleh logo Bar-and-Shield, Harley-Davidson jelas bertujuan untuk mempertahankan keunggulannya dengan meraih demografi baru.

Tapi bagaimana dengan pengendara yang sudah berdarah oranye dan hitam? Apakah langkah-langkah ini berarti Harley Davidson bersedia mengorbankan audiensi yang setia yang membangun kerajaan mereka saat ini? Tidak mungkin. Bahkan, Harley menjadi lebih baik dengan apa yang sudah mereka lakukan yang terbaik.

Ada alasan mengapa nama resmi H-D adalah The Harley-Davidson Motor Company . Mesin 45-derajat, 114 inci kubik, Milwaukee-Eight V-Twin yang memberi daya pada Low Rider S adalah gumpalan kebisingan dan torsi yang luar biasa. Respons throttle halus dan intuitif; dengan hampir setengah putaran cengkeraman, ada lebih dari cukup mendengus untuk melonjak dari hampir apa pun.

Mengusir hampir dua liter (1.869cc) ruang, ada 119 pon-kaki twist tersedia dari hanya 3.000 rpm. Itu tidak hanya mengubah on-landai menjadi strip drag, tetapi membuat menyalakan melalui ngarai merupakan ledakan mutlak. Dengan penggilingan kasar seperti itu, Anda jarang perlu khawatir tentang downshifting untuk mendirikan tikungan atau keluar untuk melewati kendaraan yang bergerak lebih lambat. Getaran bisa menjadi agak berat ketika Anda mencapai 5.500 rpm, tetapi peningkatan itu menyembuhkan.
Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020
Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020
Dan tentu saja, ada suaranya. Saya tidak beribadah di gereja "pipa keras menyelamatkan hidup", tetapi benar-benar tidak ada yang lain seperti gemuruh Harley V-Twin. Saat idle, tentu saja, ini adalah masalah kentang-kentang , tetapi antara 3.200 dan 4.500 rpm, Low Rider S bellow gruff Americana. Kombinasikan itu dengan siluet yang dilemparkan oleh Low Rider S, dan itu membuat argumen yang kuat untuk pola pikir "hidup untuk berkuda, berkuda untuk hidup".

Sebagian besar penghargaan atas kebesaran Rider Rendah adalah arsitektur Softail-nya. Hard-bit di bawah keduanya lebih kaku dan lebih ringan daripada frame Dyna keluar, sehingga penanganan lebih komunikatif pada 2020 Low Rider S (yang sampai sekarang akan disebut sebagai LRS).

Rem juga tidak terasa terpengaruh oleh bobot itu. Satu set kembar kaliper Nissin empat piston memeluk cakram di kedua sisi mag perunggu 19 inci di ujung depan, dan dua jari tarikan sering cukup untuk mengatur keadaan. Rem belakang hanyalah satu unit, urusan dua piston, tapi saya memuji insinyur Harley untuk penempatan pedal mereka.
Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020
Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020
Seringkali pada cruiser, aktuator itu duduk terlalu tinggi, jadi Anda perlu memutarbalikkan kaki kanan Anda untuk memperbaikinya atau akhirnya menerapkan lebih banyak whoa! dari yang dibutuhkan (atau Anda hanya mengabaikan rem belakang sama sekali). Itu sama sekali tidak terjadi di sini, yang berguna (permainan kata-kata) selama berkendara dengan semangat. Dan jika Anda kebetulan terlalu cemas, ketahuilah bahwa ABS adalah standar di kedua ujungnya.

Dari pelana setinggi 26,5 inci, pasti ada jangkauan ke palang yang lebar dan tinggi. Ini adalah bagian dari pencarian LRS, dan jika Anda tidak terbiasa dengan postur mengendarai itu, pada awalnya terasa agak menakutkan.

Ini juga akan dikenakan bahkan pada veteran Bar-and-Shield yang paling berpengalaman setelah beberapa saat. Punggung dan tulang belakang saya mulai mengeluh setelah sekitar satu jam naik; yang mengatakan, jok itu sendiri mewah, suportif dan bentuknya bagus untuk menjaga Anda dari menembak dari belakang ketika Anda memecahkan throttle.


Perhatian Saat Berkendara


Dari posisi mengendarai, speedo nyaris tak terlihat, sementara tach mungkin juga telah ditinggalkan di Milwaukee. Untuk alasan estetika, cluster gauge ditempatkan di tumpukan tengah yang dipasang pada tangki bahan bakar, jauh dari pandangan. Anda perlu mengalihkan pandangan dari jalan untuk mencari informasi - keputusan desain fungsi form-over yang tampaknya sangat bodoh ketika Anda melihat lempengan plastik hitam kosong di atas riser empat inci, di belakang nacelle.

Juga, Harley-Davidson baru-baru ini mengembangkan serangkaian alat bantu pengendara elektronik. Sistem, yang mereka juluki RDRS (Reflex Defensive Rider Systems), dilengkapi unit pengukuran inersia Bosch (IMU) yang mengatur kontrol traksi, pengereman terkait, dan ABS dalam situasi menikung; ada juga fitur Drag Torque Slip Control yang dipanggang yang berfungsi seperti kopling-sandal canggih untuk memperlancar perpindahan gigi turun. Ini adalah kritik teknologi dari merek yang telah diminta selama bertahun-tahun, namun RDRS tidak datang dengan Low Rider S - atau kapal penjelajah H-D mana pun. Source gearpatrol.com
Baca Juga: Penyebab Rem Cakram Sering Macet
loading...

0 Response to "Ulasan Harley Davidson Low Rider S 2020"

Posting Komentar